液壓系統應該達到怎樣的清潔度？
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- 發布時間：2020/08/06
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【概要描述】導致液壓系統環境污染的緣故許多，有外界的和本質的。液壓元件不管怎樣清理，在安裝全過程上都會搞臟。在安裝管道、連接頭、汽車油箱、油過濾器或是加微信好友新的液壓油時，都是導致空氣污染物從外界進入，但大量的是液壓元件在生產制造時留下而未消除整潔的廢棄物。
液壓系統應該達到怎樣的清潔度？
【概要描述】導致液壓系統環境污染的緣故許多，有外界的和本質的。液壓元件不管怎樣清理，在安裝全過程上都會搞臟。在安裝管道、連接頭、汽車油箱、油過濾器或是加微信好友新的液壓油時，都是導致空氣污染物從外界進入，但大量的是液壓元件在生產制造時留下而未消除整潔的廢棄物。
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- 發布時間：2020-08-06 11:38
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導致液壓系統環境污染的緣故許多，有外界的和本質的。液壓元件不管怎樣清理，在安裝全過程上都會搞臟。在安裝管道、連接頭、汽車油箱、油過濾器或是加微信好友新的液壓油時，都是導致空氣污染物從外界進入，但大量的是液壓元件在生產制造時留下而未消除整潔的廢棄物。
除非是液壓機械或設備在離去加工廠前盡量把廢棄物消除整潔，不然很可能會從而造成初期常見故障，英國汽車工程師研究會（SAE）在強烈推薦規范J1165《液壓油清潔度等級報告》中，把導致比較嚴重常見故障的污漬微粒稱之為損壞金屬催化劑，由于這類微粒導致的損壞碎渣又會造成新的、大量的碎渣物，即造成典型性的"損壞互鎖式反映"。
對這種微粒務必非常合理地從系統軟件中消除掉，因此海外生產廠家制訂了每臺機器設備或設備離去裝配流水線時清洗液壓系統的工藝流程。清洗的目地是使清潔度做到比在加工廠平穩工作狀況時需期待的更強，即做到說白了原廠清潔度，以消除安裝時進人廢棄物而導致的初期常見故障的概率。
一個液壓系統做到哪些水平才算清理？對這個問題，世界各國液壓機權威專家的建議還不一致，但現階段一般把100:1的微粒流動量范疇做為可接納的系統軟件清潔度規范。這一流動量就是指1ml液壓油中污漬敏感性的差別。
規定清潔度規范亦各各有不同。海外設備廠家現階段制訂的設備清洗開啟時的容許污漬量指標值一般為1ml液壓油中超過10μm的微粒數在100~750級別范疇內。
這一要求級別限定了各種各樣液壓元件清理后應做到的容許污漬量，可做為制定清理液壓元件的工藝規程。表1-5和表1-六分別是用國際海事組織（ISO）清潔度編號列舉的各種各樣液壓系統和元器件清潔度的規定。
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